细粉加工设备(20-400目)
我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。
超细粉加工设备(400-3250目)
LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。
粗粉加工设备(0-3MM)
兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。
高铁煤炭级配无砟
“高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统技术及应用”项目 获国家科学
2021年11月30日 无砟轨道系统是高速铁路核心技术之一，采用层状混凝土结构取代传统散粒体碎石道床，具有高平顺、高稳定、少维修等优点。 日本、德国曾长期垄断该项技术 2024年6月4日 此次无砟轨道施工是济滨高铁首次正式投入使用无砟轨道成套智能施工设备，由无砟轨道智能精调车、无砟轨道变形混凝土建造工程车等组成，可实现无砟轨道智 再次提速，济滨高铁进入无砟轨道智能化施工阶段 百家号
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沈白高铁辽宁段无砟轨道施工启动
2024年6月18日 日前，由中铁九局承建的沈白高铁辽宁段无砟轨道施工拉开序幕，该项施工将为后续铺轨作业及线路按期开通运营奠定坚实基础。 据了解，沈白高速铁路是国家中 2024年6月4日 此次无砟轨道施工是济滨高铁首次正式投入使用无砟轨道成套智能施工装备，装备由无砟轨道智能精调车、无砟轨道变形混凝土建造工程车等组成，可实现无砟轨 济滨高铁提速 进入智能化无砟轨道施工澎湃号政务澎湃
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院级高等讲堂：高铁无砟轨道动力学精细化建模及
2023年5月22日 院级高等讲堂：高铁无砟轨道动力学精细化建模及工程应用研究 主讲人： 时间：2023 5 23 15:15~17:15 地点：通达馆103 主讲人简介： 朱胜阳，西南交通大学教授，博士生导师，国家优秀青年科 2019年5月3日 3) 针对高铁有砟轨道可周期性维修的技术特点，以列车荷载作用下基床填料累积变形处于微弱时间效应状态为控制目标，提出了适用于350 km/h有砟高速铁路双层基床结构的技术标准建议：基床厚度取26 m，基床表层采用045 m厚级配碎石进行强 350 km/h高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析 cqu
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成渝中线高铁首件无砟轨道板成功预制新华网
2024年5月6日 近日，在成渝中线高铁四川段中铁十一局安岳制板厂内，随着最后一方混凝土注入模具，成渝中线高铁首件无砟轨道板成功预制，这标志着全线无砟轨道板预制进入实质性生产阶段。 安岳制板厂占地144亩，承担了成渝中线高铁四川段站前6标至9标35976块CRTSⅢ型先 2023年4月11日 高铁有砟轨道可以改成无砟轨道吗 已经建成了就没得改了，局部地段打掉重做也许还有可能，全改是没可能的，假如真有提速需要的话可以用道砟胶固化道床，或者学法国高铁采取些工程措施（提高道砟级配、降低道砟层的堆高等等），但以哈牡和牡佳在路网 高铁有砟轨道可以改成无砟轨道吗【火车迷吧】百度贴吧
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回顾：同样是铁轨，为何火车轨道下面铺碎石子，高铁轨道
2024年6月17日 高铁使用的是用混凝土、沥青等其他材料混合，用于取代碎石道砟的无砟轨道结构。 试想一下站在轨道两边等待高铁的乘客，他们距离轨道的距离不超过两米，一旦有碎石飞溅，砸到玻璃会带来磨损，砸到人那只有进医院了。2024年5月6日 本报讯 （四川日报全媒体记者 王眉灵）近日，在成渝中线高铁四川段中铁十一局安岳制板厂内，随着最后一方混凝土注入模具，成渝中线高铁首件无砟轨道板成功预制，这标志着全线无砟轨道板预制进入实质性生产阶段。 安岳制板厂占地144亩，承担了成渝 成渝中线高铁首件无砟轨道板成功预制 四川日报电子版
知乎专栏 随心写作，自由表达 知乎
Zhihu Column is a platform for users to write and express themselves freely2024年5月23日 标志着集大原高铁（内蒙古段） 丰镇隧道无砟铺轨施工完成 工作人员正在进行CPG500A型铺轨机组走机作业 工作人员在隧道内紧张有序作业 工作人员正在进行无砟线路钢轨推送作业 有砟线路与无砟线路过渡钢轨推送作业紧张进行中最新进展！集大原高铁（内蒙古段)丰镇隧道无砟轨道完成铺设
济滨高铁项目进入无砟轨道施工阶段 腾讯网
2024年5月10日 近日，济滨高铁首孔无砟轨道底座板在商惠滨2号特大桥第804孔梁面上顺利浇筑完成，标志着项目正式进入无砟轨道施工阶段。该标段无砟轨道工程总长258公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，铺设轨道板9498块。根据施工安排，项目设3公里无砟轨道 2020年7月17日 经过铁一院多方比较，现场勘察和技术论证，在保证线下基础条件好、试验里程长且工况全、多种技术措施可共线同车对比的前提下，银西高铁新型有砟轨道试验段选址在咸阳北塬站至永寿西站区段，试验段全长46公里，新型有砟轨道具体实施区段3公里。中铁勘察设计院集团有限公司 一院新闻 国内首条新型有砟
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京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道设计概况ppt课件 百度文库
CRTSⅡ型板式无砟轨道与其他类型无砟轨 道的明显区别在于全线轨道板和桥上底座 板均为纵向延续构造，这是 CRTSⅡ型板式 无砟轨道系统的主要特点。 1轨道板采用工厂化预制，经过布板软件计 算出轨道板布设、制造、打磨、铺设等工 序所需的全部轨道几何数据，实现了设计、 制造和施工的数据 2024年6月4日 再次提速，济滨高铁进入无砟轨道智能化施工阶段 大众日报 13:50 6月4日，随着自密实混凝土缓缓灌注到无砟轨道板与底座板的夹层内，济滨高铁CRTSIII型轨道板首铺成功，标志着济滨高铁工程建设正式进入无砟轨道智能化施工阶段。 由山东铁投集团济 再次提速，济滨高铁进入无砟轨道智能化施工阶段 百家号
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再次提速，济滨高铁进入无砟轨道智能化施工阶段 百家号
2024年6月4日 再次提速，济滨高铁进入无砟轨道智能化施工阶段 海报新闻 14:15 6月4日，随着自密实混凝土缓缓灌注到无砟轨道板与底座板的夹层内，济滨高铁CRTSIII型轨道板首铺成功，标志着济滨高铁工程建设正式进入无砟轨道智能化施工阶段。 由山东铁投集团济 2024年3月20日 近日，中铁十八局承建的重庆至黔江铁路站前5标项目木凉隧道无砟道床板混凝土开始浇筑，标志着该标段正式进入无砟轨道施工阶段。 浇筑现场 新建重庆至黔江铁路站前5标段全长29608公里，位于重庆市南川区和巴南区，标段内包括隧道6座、桥 重庆至黔江铁路站前5标正式进入无砟轨道施工阶段腾讯新闻
济滨高铁项目进入无砟轨道施工阶段 百家号
2024年5月11日 无砟轨道施工是高铁施工中要求最严、精度控制最高的施工环节之一，需要“绣花”式的精细施工。为确保首件底座板顺利浇筑，济滨高铁公司组织参建单位超前策划，多次召开无砟轨道智能化施工推进会，对施工方案、拌和站改造、工装设备进场、沉降评估、CPⅢ建网测设、安全质量保证措施等 2018年10月16日 多雨地区无砟轨道基床翻浆是一种新的路基病害现象通过开展室内单元填土动态模型试验,明确了基床翻浆的形成机理;针对现行无砟轨道基床排水措施,进行了基床入渗排水能力检算;基于基床表层典型排水断面最大渗出流量大于路基面最大入渗流量的原则,采用高透水材料替换路肩封闭层下级配碎石 无砟轨道路基翻浆机理及基床排水优化设计 BJTU
沪渝蓉高铁武宜段迎新进展，站前7标无砟轨道施工全面展开
2024年5月27日 中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标无砟轨道工程主要包括正线、联络线及站线CRTS双块式无砟轨道65936千米，设计时速350千米，计划工期7个月。项目团队详尽部署，从施工组织、队伍进场、作业面准备、质量控制标准、安全技术交底等多方面精心准备，制定无砟轨道专项施工方案。浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法32底座板施工（1）模板制作：桥梁直线段底座板边模采用定型钢模，曲线地段根据超高 直线路基上两线间用级配碎石填实，其上浇筑纤维混凝土层，纤维混凝土层与道床板之间的接缝做防水处理 浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法百度文库
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代表性成果1：高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统技术及应用
2023年10月11日 相关研究成果发表高水平论文65篇，发明专利16项，专著3项，纳入《高速铁路设计规范》3项，主持编制ISO无砟轨道系统标准。 研究成果应用于俄罗斯莫斯科喀山、印尼雅万、成渝、成贵等11万公里高速铁路无砟轨道建设，新增产值410亿元，新增利润25亿元，参与获得国家科学技术进步二等奖。2024年2月22日 讨论一下目前中国高铁用的是什么样的无砟轨道 C1和C2双块式无砟轨道是适应性最强，综合成本最低，维护性最好的高速轨道，郑西C2双块式轨道是最平顺的轨道，它用了自动定位校准铺装设备和特种工装（不用工具轨）。 之前在a站写过，直接摘抄过来 讨论一下目前中国高铁用的是什么样的无砟轨道 百度贴吧
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CRTSIII无砟轨道结构中 自密实混凝土研究 现状综述
2021年6月29日 针对CRTSIII 型无砟轨道结构自密实混凝土填充层的研究主要集中在：自密实混凝土材料研究、无砟轨 道施工质量控制研究、无砟轨道结构动力性能研究和层间离缝伤损研究方面。 首先针对自密实混凝土材料自身性能方面，从近几年的最新文献显示，马昆 2024年3月6日 记者5日从中铁二十五局获悉，梅龙高铁4标最后一段无砟轨道于目前已完成浇筑，这标志着梅龙高铁梅州段无砟轨道完工，为下一步铺轨施工打下坚实基础，梅龙高铁距离通车目标又近了一步。 梅龙高铁是广东省自主投资建设的时速350公里高铁项目，线路自 梅龙高铁梅州段无砟轨道完工——中国新闻网广东
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病害对高速铁路无砟轨道动态性能的影响 百度学术
本文针对我国高速铁路CRTSII板式无砟轨道进行了分析。轨道结构的病害主要是发生在混凝土板、CA砂浆层,混凝土与CA砂浆层之间离缝、脱空,环境作用下轨道结构的上拱是较为常见的问题。本文主要研究高速铁路无砟轨道在病害状态下动态性能的变化情况。2024年6月6日 济滨高铁滨州段率先进入智能化无砟轨道施工 通讯员 梁本良 6月4日，在济滨高铁惠民段建设现场，随着自密实混凝土缓缓灌注到无砟轨道板与底座板的夹层内，济滨高铁首段CRTSIII型无砟轨道板铺设成功，标志着济滨高铁工程建设正式进入无砟轨道施工阶段 济滨高铁滨州段率先进入智能化无砟轨道施工 百家号
沈白高铁辽宁段无砟轨道施工【高铁网】
2024年6月18日 内容提要 ： 日前，由中铁九局承建的沈白高铁辽宁段无砟轨道施工拉开序幕，该项施工将为后续铺轨作业及线路按期开通运营奠定坚实基础。 据了解，沈白高速铁路是国家中长期铁路网东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间 2024年3月28日 当日，随着首对500米长钢轨平稳铺设在无砟道床上，荆荆高铁（荆门至荆州高速铁路）全线正式进入无砟轨道铺设阶段。 荆荆高铁自荆门西站起，终点与荆州站接轨，全长776公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中呼（和浩特）南（宁）高速铁路的重要组成部分。荆荆高铁全线正式进入无砟轨道铺设阶段 新华网湖北频道
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知乎 有问题，就会有答案
2024年3月25日 该标段无砟轨道工程总长258公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，铺设轨道板9498块。 根据施工安排，项目设3公里无砟轨道试验段，采用智能化铺板灌注技术，计划于5月底完成底座板施工，6月25日前完成自密实混凝土施工，总结经验后，将正式进入无砟轨道大规模施工阶段。山东济滨高铁滨州段进入无砟轨道施工阶段
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院级高等讲堂：高铁无砟轨道动力学精细化建模及
2023年5月22日 院级高等讲堂：高铁无砟轨道动力学精细化建模及工程应用研究 主讲人： 时间：2023 5 23 15:15~17:15 地点：通达馆103 主讲人简介： 朱胜阳，西南交通大学教授，博士生导师，国家优秀青年科 2019年5月3日 3) 针对高铁有砟轨道可周期性维修的技术特点，以列车荷载作用下基床填料累积变形处于微弱时间效应状态为控制目标，提出了适用于350 km/h有砟高速铁路双层基床结构的技术标准建议：基床厚度取26 m，基床表层采用045 m厚级配碎石进行强 350 km/h高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析 cqu
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成渝中线高铁首件无砟轨道板成功预制新华网
2024年5月6日 近日，在成渝中线高铁四川段中铁十一局安岳制板厂内，随着最后一方混凝土注入模具，成渝中线高铁首件无砟轨道板成功预制，这标志着全线无砟轨道板预制进入实质性生产阶段。 安岳制板厂占地144亩，承担了成渝中线高铁四川段站前6标至9标35976块CRTSⅢ型先 2023年4月11日 高铁有砟轨道可以改成无砟轨道吗 已经建成了就没得改了，局部地段打掉重做也许还有可能，全改是没可能的，假如真有提速需要的话可以用道砟胶固化道床，或者学法国高铁采取些工程措施（提高道砟级配、降低道砟层的堆高等等），但以哈牡和牡佳在路网 高铁有砟轨道可以改成无砟轨道吗【火车迷吧】百度贴吧
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